| |
 |
 |
|
| |
Die
Ausstellung |
| |
|
|
|
| |
|
Logistikstandort Duisburg |
|
|
Im
Zentrum des stärksten europäischen Wirtschaftsraumes mit
mehr als 30 Millionen Verbrauchern ist Duisburg heute bedeutendste
Handels- und Verkehrsdrehscheibe der Rhein-Ruhr Region und darüber
hinaus. In der gesamten Region arbeiten über 300.000 Firmen mit
einer Branchenvielfalt, die ihresgleichen sucht. Nicht zuletzt deshalb
gilt dieser Standort heute als Top-Adresse in Europa, als ein Zentrum
für Innovation und Zukunftstechnologien. In diesem Umfeld bietet
der Hafen- und Wirtschaftsplatz Duisburg besonders im logistischen
Be-reich Dienstleistungen, die derart gebündelt andernorts in
Europa nur selten zu finden sind.
|
 |
|
Logistik-Center
|
|
|
Ideal gelegen im Schnittpunkt
der Güterströme von Nord nach Süd und von West nach
Ost offeriert der ehemalige Massenguthafen mit seinen hervorragenden
Anbindungen an die Verkehrsträger Wasser, Schiene und Straße
optimale Bedingungen, weltweite Handelsströme effizient zu bündeln
und den europäischen Märkten zuzuführen. Über
230 Firmen allein im Duisburger Hafen decken mit ihren Dienstleistungsangeboten
eine breite logistische Palette ab, die richtungsweisend für
alle europäischen Binnenhäfen ist. Nicht umsonst gehört
der Duisburger Hafen zu den bedeutendsten Binnen-häfen der Welt
und gilt als wichtiger Hinterland-Hub der großen See-häfen
Amsterdam, Rotterdam und Antwerpen.
|
| |
|
Entsprechend dreht sich
im Duisburger Hafen alles um Distribution, Lagerhaltung, Umschlag
und Transport. Fast 1.000 ha bieten die öffentlichen Häfen
für das Geschäft mit der Logistik. 22 Hafenbecken mit über
180 ha Wasserfläche und 40 km Ufer, davon allein 17 Umschlagufer
mit Gleisanschluss ermöglichen den Umschlag von Gü-tern
aller Art. Dafür stehen zahlreiche Serviceeinrichtungen wie drei
Containerterminals, neun wasserüberkragende Hallen für den
Umschlag nässeempfindlicher Güter, eine Kohlenmisch- und
Verladeanlage und ein Importkohleterminal zur Verfügung. Drei
Stahl-Service-Centren für die Bearbeitung von Stahlprodukten
gehören ebenso zu den Kapazitäten wie eine Roll-on-Roll-off-Anlage
und An-lagen für Flüssiggutumschlag. Für den kombinierten
Verkehr werden am Ruhrorter Südhafen mehr als 250.000 qm vorgehalten,
darunter auch der Bahnhof für den kombinierten Verkehr mit sechs
Parallelgleisen für die Abfertigung von Ganzzügen; der Freihafen
Duisburg bietet über 30.000 qm Hallenfläche für die
Lagerung und Bearbeitung hochwertiger Außenhandelsgüter. |
 |
|
|
Containerterminal
|
|
|
Doch damit nicht genug, ist die Verkehrsdrehscheibe
Duisburg auch ein Seehafen. Fast 2.000 Schiffe aus aller Herren
Länder laufen jährlich den Duisburger Hafen an. Ebenso
wie auf der Schiene sind Linienverbindungen eingerichtet worden,
die regelmäßig Destinationen im Ausland, beispielsweise
in Großbritannien, bedienen.
|
| |
|
Doch wenn man in Duisburg von Logistik redet,
ist schon lange nicht mehr nur der Hafen gemeint. Die außergewöhnliche
Infrastruktur der Region und des Standortes ist nur die Basis für
den Aufbau eines Logistikzentrums von internationaler Bedeutung.
Ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg dahin ist die Entwicklung
und Vermarktung des ehemaligen Hüttenwerkes in Duisburg-Rheinhausen
durch die Logport Logistic-Center Duisburg GmbH.
Das 265 ha große Gelände offeriert beste Voraussetzungen
für die Ansiedlung produktions- und handelsnaher Logistik-
und Industrie-unternehmen sowie höherwertiger gewerblicher
und beratender Dienstleistungsunternehmen. Hier wird in den nächsten
Jahren - nur rund 30 km von Düsseldorf entfernt - ein Logistikzentrum
von Weltniveau entstehen.
Erich Staake, Sprecher des Vorstandes der mehrheitlich
an Logport beteiligten Duisburger Hafen AG, unterstreicht die Wichtigkeit
des Areals für den Standort: "Logport steht als Synonym
für ein interna-tional ausgerichtetes Logistikkonzept, durch
das Duisburg und die Region Niederrhein als bedeutende europäische
Verkehrsdrehschei be eine weitere Aufwertung erfahren werden. Insbesondere
die exzellente Verkehrsinfrastruktur des Standortes und seines Umlandes
sowie die strategisch hervorragende Lage des Areals bieten interna-tionalen
Investoren einen optimalen Zugang zu den Märkten Europas."
|
 |
|
Vertragsunterzeichnung P&O
|
|
|
Die Vorteile von Logport sind von vielen weltweit
operierenden Fir-men schnell erkannt worden und entsprechend groß
ist die Nachfrage nach Ansiedlungsmöglichkeiten. Bislang haben
sich schon einige bedeutende, weltweit operierende Unternehmen bei
Logport angesiedelt. New Wave, eine Tochtergesellschaft der international
bedeutenden japanischen Reederei NYK, hat bereits in 1999 auf dem
Logport-Gelände in Duisburg ihre Arbeit aufgenommen. Inzwischen
haben die Interspe Hamann Group und das britische Logistikunternehmen
P&O Verträge für eine Ansiedlung auf dem Areal unterzeichnet.
P&O wird unter anderem den DIT Duisburger Intermodal Terminal
am alten Krupp-Hafen in Rheinhausen errichten. An dem DIT ist P&O
mit 90 % und die Duisburger Hafen AG mit 10 % beteiligt.
|
| |
|
In Kombination mit den
vorhandenen Ressourcen des Hafens und der einmaligen Infrastruktur
Duisburgs eröffnet Logport beste Voraussetzungen, die Region
zu einem international anerkannten Logistikzentrum auszubauen. Damit
einher geht eine entsprechende Neuausrichtung in der Marktstrategie
des Hafens weg vom reinen Tonnagedenken und hin zu mehr Wertschöpfung
beispielsweise durch Schaffung neuer Arbeitsplätze.
Aber auch die Stärkung der Wirtschaftskraft des Standortes durch
Etablierung neuer Verkehrsdienstleistungen und Verkehrsströme
wird das Bild des Hafens in Zukunft immer mehr prägen und damit
die Position Duisburgs als bedeutender Handels- und Logistikplatz
in der Rhein-Ruhr-Region unterstreichen. |
|